蓄能器的用途

     (1)作輔助動(dòng)力源，減小裝機(jī)容量。某些液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是間歇?jiǎng)幼?，其總的工作時(shí)間很短，該系統(tǒng)裝設(shè)蓄能器后，在非工作期問(wèn)，泵向蓄能器充油，在工作期間，泵與蓄能器一起向執(zhí)行元件供油，這樣就可以采用一一個(gè)較小的泵及動(dòng)力機(jī)來(lái)完成工作，減小了動(dòng)力機(jī)的功率有些液壓系統(tǒng)雖不是間歇?jiǎng)幼?，但在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)速度差別很大，如不裝蓄能器，必須按系統(tǒng)需求的大流量選擇泵，裝蓄能器后，就可按系統(tǒng)所需的平均流量來(lái)選擇泵，這樣也可以減小動(dòng)力機(jī)的功率。

     (2)消除脈動(dòng)降低噪聲。如果液壓系統(tǒng)中采用柱塞泵且其柱塞數(shù)較少時(shí)，系統(tǒng)的壓力、流量等參數(shù)脈動(dòng)很大，這將在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在系統(tǒng)中裝設(shè)蓄能器，可顯著地降低脈動(dòng)，從而使對(duì)振動(dòng)敏感的儀表及閥的損壞事故大為減少，同時(shí)可以顯著地降低噪聲。

     (3)吸收液壓沖擊。換向閥突然換向，執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的突然停止，都會(huì)在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生壓力沖擊波。這種壓力沖擊渡會(huì)引起系統(tǒng)壓力的顯著升高，造成系統(tǒng)中儀表、元件和密封裝置的損壞，并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在控制閥或液壓缸等沖擊源之前裝設(shè)蓄能器，就可以吸收和緩沖這種液壓沖擊。

     (4)補(bǔ)償泄漏。對(duì)于需長(zhǎng)時(shí)間保壓的液壓系統(tǒng)，持續(xù)地開(kāi)動(dòng)泵來(lái)補(bǔ)償內(nèi)部泄漏是很不經(jīng)濟(jì)的。可以用蓄能器補(bǔ)償內(nèi)部泄漏來(lái)保持所需的壓力，而使泵卸荷，這樣可以延長(zhǎng)泵的使用壽命并減少能耗。

     (5)作熱膨脹補(bǔ)償用。某些封閉式液壓系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)受熱時(shí)，液壓油會(huì)發(fā)生體積膨脹，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)壓力升高。在系統(tǒng)中安裝一個(gè)蓄能器，就會(huì)吸收油液體積的增加，將系統(tǒng)壓力限制在安全范圍內(nèi)。

     (6)作緊急動(dòng)力源。某些系統(tǒng)要求當(dāng)液壓泵發(fā)生故障或停電時(shí)，執(zhí)行元件能繼續(xù)完成必要的工作。安裝的蓄能器就可作這種緊急動(dòng)力源，儲(chǔ)存的能量在需要時(shí)可立即釋放出來(lái)，應(yīng)用場(chǎng)合包括在冶煉廠或電站關(guān)閉閘閥等。

     (7)構(gòu)成恒壓油源。工程上大多數(shù)液壓控制系統(tǒng)的油源為恒壓油源，蓄能器可與定量泵構(gòu)成這類(lèi)系統(tǒng)的恒壓油源蓄能器還可以與恒壓泵構(gòu)成二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的恒壓網(wǎng)絡(luò)，這類(lèi)系統(tǒng)的調(diào)速是通過(guò)改變變量馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

      (8)蓄能器在能量回收方面的應(yīng)用。能量回收是節(jié)能的一個(gè)重要途徑，很多場(chǎng)臺(tái)下的動(dòng)能、位置勢(shì)能都可以回收利用，從而提高能量的有效利用率。

 對(duì)蓄能器重要的維護(hù)是保持適當(dāng)?shù)某錃鈮毫?。隨著時(shí)間的推移，所有蓄能器的充氣壓力都會(huì)下降，所以要根據(jù)使用要求定期檢查并充到規(guī)定值。蓄能器充氣后，氣體溫度及壓力都增加，經(jīng)過(guò)5到l0分鐘溫度穩(wěn)定下來(lái)以后，重新檢測(cè)壓力。

     適當(dāng)?shù)某錃鈮毫?duì)延長(zhǎng)蓄能器使用壽命很重要。當(dāng)用于儲(chǔ)存能量時(shí)，氣囊式蓄能器的充氣壓力為系統(tǒng)工作壓力的80％，活塞式蓄能器的充氣壓力比系統(tǒng)工作壓力低0．7MPa，過(guò)高的充氣壓力或者降低了系統(tǒng)工作壓力沒(méi)有相應(yīng)降低充氣壓力都會(huì)帶來(lái)操作上的問(wèn)題或者損壞蓄能器 對(duì)于活塞式蓄能器來(lái)說(shuō)，過(guò)高的充氣壓力使得蓄能器在系統(tǒng)工作壓力排液時(shí)活塞太靠近端蓋甚至撞擊端蓋，這將導(dǎo)致活塞及活塞密封的損壞，在這種情況下，常能聽(tīng)到活塞碰撞端蓋的聲音。對(duì)氣囊式蓄能器來(lái)說(shuō)，過(guò)高的充氣壓力會(huì)將氣囊推人提升閥，這會(huì)導(dǎo)致提升閥總成的疲勞損壞以及氣囊的損壞，過(guò)高的充氣壓力是導(dǎo)致氣囊損壞的常見(jiàn)原因。過(guò)低的充氣壓力以及增加系統(tǒng)壓力沒(méi)有相應(yīng)增加

充氣壓力也會(huì)加速蓄能器的損壞。對(duì)于活塞式蓄能器來(lái)說(shuō)，如果充氣壓力為零，活塞將被推向氣體一端的端蓋，也會(huì)產(chǎn)生撞擊。對(duì)氣囊式蓄能器來(lái)說(shuō)，若充氣壓力為零或過(guò)低，氣囊會(huì)被擠入充氣閥而損壞。通常來(lái)說(shuō)，這種不適當(dāng)?shù)某錃鈮毫?duì)活塞式蓄能器的破壞程度要輕些。